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聚氨酯实心轮胎采用浇注工艺制造

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聚氨酯实心轮胎采用浇注工艺制造

发布日期:2017-05-12 作者: 点击:

聚氨酯实心轮胎采用浇注工艺制造,其结构与目前生产的轮胎有很大区别。全聚氨酯充气轮胎是由胎体、带束层和胎面3部分构成。部分聚氨酯充气轮胎有两种形式:一种是胎体为子午线胎体,而胎面则是聚氨酯。聚氨酯树脂材料的化学结构保证了轮胎具有良好的稳定性;另一种是胎体为浇注的聚氨酯,而胎面则为制造普通轮胎用的橡胶。由于聚氨酯树脂是一种完全反应的聚合物,其分子间都是通过化学键连接的,从而避免了被氧化或被其他化学品滤取的可能,从而在理论上延长了轮胎的寿命。而对于橡胶来说,由于在其硫化过程中留下的未键合的部分会随着橡胶的变化继续发生反应,致使橡胶很容易出现硬化、开裂等问题,从而加快了备用轮胎的更换频率。就轮胎的滚动阻力指标而言(这是轮胎的关键指 标),聚氨酯树脂轮胎的滚动阻力比传统轮胎要小45%,这是由于聚氨酯树脂轮胎可以被制得非常圆,从而有利于减少滚动阻力。据估计,装配有聚氨酯树脂轮胎的汽车可比装配传统橡胶轮胎的汽车节省10%的燃油费用。


聚氨酯弹性体具有高承载能力、抗切割、抗撕裂、高耐磨、特殊的耐化学性等,使其在工业车辆轮胎中得广泛应用,如自动装载车用实心轮胎,使用环境恶劣的矿用轮胎、港口拖板车轮胎等,与橡胶轮胎相比,聚氨酯轮胎滚动阻力低,使车辆燃油消耗减少,耐磨性能优异,轮胎使用性能提高5-10倍;承载力强,是橡胶轮胎的7倍以上;抗撕裂程度是橡胶轮胎的2-3倍,胎面材料中不含有炭黑和橡胶材料填充物,胎面磨损时不会污染空气和土壤;不会造成环境污染。因此,聚氨酯是制造绿色轮胎理想材料。



聚氨酯拖板车轮胎

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